Nachdem ich ja ursprünglich eine knallgelbe 2002er PC36 gekauft hatte, bin ich nun relativ kurzfristig noch einmal umgestiegen. Ich hatte die gelbe Hornet soweit wieder in Ordnung gebracht und die Mängel behoben, dann aber kurzfristig verkauft. Obwohl ich auf eine 900er schielte, deren Preisniveau allerdings eher hoch ist, habe ich nun doch noch eine 600er gekauft.
Meine "Neue" ist unter den Hornets eine besonders "Alte", nämlich eine 1998er Ur-PC34 mit Fahrgestellnummer 411. Sie dürfte eine der wenigen Hornets sein, die noch völlig original herumfährt (und das auch schon immer tat), zum Beispiel mit dem riesigen hinteren Schutzblech, Originalblinkern und -spiegeln. Ich gestehe, ich mag Originale
Sie hat den Weg aus Hamburg über Stade zu mir gefunden, nachdem sie die letzten Jahre fast nur gestanden hat. Genauer: nachvollziehbar waren es 1200 km in den letzten elf Jahren! Aktueller Kilometerstand ist 9500. Zwischendurch war sie immer mal bei Honda Petrick zur Wartung und läuft deswegen auch trotz der langen Standzeiten sehr schön.
Nachdem die gelbe Hornet ja in Berlin offenbar oft, wenn nicht dauernd draußen stand, trägt die Rote ein perfektes Lackkleid, das auf eine Garagenvergangenheit schließen lässt. Gegenüber dem Serienzustand gibt es zusätzlich eine Puig-Windscheibe und Sturzpads.
Zwei Makel gibt es, nämlich Schrammen im Limadeckel und eine winzige Delle in der Auspuffblende. Auch fehlt mir die Bedienungsanleitung. Ein passendes Gesuch, um den Neuzustand wieder herzustellen, ist schon im Marktteil inseriert.
Und nicht zuletzt wartet eben die Erstbereifung (!) Bridgestone BT050 (DOT 467 und 507) auf etwas moderneren Ersatz
Ich freue mich jedenfalls wie Bolle, nun wieder ein so schönes Stück gefunden zu haben. Und sie bleibt original
