jo ich auch noch nicht.

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Hornet reaktiviert und einsatzbereit

ich ruf die tage mal an, so geht das ja auch nicht, oder??

und noch was: aus meinen m3's entweicht mir die luft wie noch nie aus einem reifen. erst dachte ich auf der heimfahrt vom hornet-treffen, es wäre ein splien, aber kürzlich im urlaub habe ich jeden morgen 0,4 bar nachgedrückt, vorne und hinten. habe ich noch niemals an anderen reifen gehabt. ventil ist neu. was kann das sein? vielleicht die neuen plastil-ventilkappen?

find ich jetzt schon ein bischen beunruhigend...

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Huuu....
Da würde ich aber mal flott zum Reifenhändler (idealerweise wo der Schlappen gekauft/miontiert wurde) und dort vorsprechen!
Ich glaube 0,4bar Druckverlust habe ich im Laufe eines ganzen Sommers....

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-> zuletzt aktualisiert am: 08.01.2021

habe mal 2 Fragen :

1. Wo liegt der Unterschied zwischen dem Sportec M1 und dem M3 ?

2. Wie viel Druck ist ideal für eine Person ?

ja, da geht wohl kein weg dran vorbei am reifenmonteur... ist nur leider momentan etwas umständlich, da ich die hornet nach WW umziehen muß jetzt am wochenende. ey alles scheiße mit dem timing...

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Der M3 ist der Nachfolger des M1. Dieser bieter zwar sehr guten Grip, aber an der Haltbarkeit mangelt es wohl ziemlich.
Der M3 bietet da wohl deutlich mnehr Laufleistung bei ähnlich gutem/besseren Grip.


Das ist auch immer eine Frage des persönlichen Geschmacks. Die Herstellerangabe liegt bei 2,5/2,9. So einige fahren lieber etwas geringeren Druck.
Auf der Rennstrecke ist eh der Normalfall, weil sich dort der Reifen deutlich stärker erhitzt.

Also im Zweifel, halt selber mal testen... z.B. mit 2,1/2,5 oder 2,3/2,7 und mal schauen, wie es einem so liegt.
Ber niedigerem Druck steigt allerdings auch der Verschleiß.

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-> zuletzt aktualisiert am: 08.01.2021

hey danke dir für die schnelle Antwort

also ich bin ja wirklich sehr zufrieden mit dem ;1 und werde dann nächstes Jahr wohl oder übel nochmal nen Hinterrad M1 kaufen müssen , oder darf ich M1 vorne und M3 hinten fahren?

mischbereifung ist eigentlich verboten,andere sehen das nicht so eng.

m1 ist grad im angebot,aber nur als sätze 120/180 und 120/190.müsst ca 180 kosten.

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http://www.bikers-zubehoer.de/biker/index.php?cat=c5170_BIKERS-BUeNDEL.html

toll brauche aber wenn den Hinterreifen naja ne halbe Sesion hält der noch

um die 105 kost nur der hintere, 180 oder 190.

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M1 und M3 darf man nicht zusammen fahren. Zumindest steht das so in den Freigaben, die ich auf die Schnelle gefunden hab.

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Das Leben ist kein Ponyschlecken.

Ob M1 oder M3 würde ich vom Vorderreifen abhängig machen. Sollte der nur noch für knapp 1.000-1.500 km reichen, würde ich gleich den M3 hinten aufziehen.

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IfHH #730

Und überlege mal: der M1 is sicher nicht schlecht für sein Alter, nur ist der Verschleiß schon ziemlich hoch!
Ich würde dann gleich auf M3 wechseln.

Ist mit Sicherheit der modernere Reifen.

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kurz noch zur luft, hab gestern neue ventileinsätze bekommen und werde die sache weiter beobachten. was ventileinsätze sind, keine ahnung, leider durfte ich nicht in die werkstatt und hätte schauen können. doof, daß die werkstätten das nicht mehr machen. nun denn, am samstag fahre ich ein stück und werde dann wieder den luftdruck prüfen. also daß 2 neue reifen beide im arsch sein sollen, nee.

die ventile wurden beim reifentausch doch nicht erneuert, ich hätte das eigenltich vermutet. ist das normal?

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Ventileinsatz:



Bildquelle : http://www.shop-016.de/shop_cfg/zweirad ... 022431.jpg



normalerweise machen die immer neue rein, was sie sich ja auch bezahlen lassen !

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