Hallo liebe Hornet-Freunde,

Leider macht meine CB600F PC36 mal wieder ein paar Problemchen.
Ich hatte damals meine Drossel ausgebaut und seitdem gibt es einige Problemchen.
In jedem Gang ab etwa einer Drehzahl von 6000-7000 (immer mal unterschiedlich) bricht die Leistung über das restliche Leistungsband deutlich ein.
Meinem Laiengehör nach zu urteilen, hört es sich nach Zündaussetzern an. Jedoch war ich nie auch nur in der Nähe der Zündung.
Ich wollte mal den Vergaser synchronisieren lassen, as mögliche Ursache, jedoch glaube ich nicht, dass sich das so krass auswirkt oder?

Falschluft konnte ich ausschließen, habe alles schön mit Bremsenreiniger eingesprüht. Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem, habe leider nichts gefunden?
Möglicherweise habt ihr ja einige Lösungsvorschläge

Vielen Dank und Grüße

Vergaserseitig und nein, es liegt nicht daran, dass sich Deine Synchronisation letzte Nacht selbstständig um acht Gewindegänge verdreht hat.
Auch hier wieder der Tipp: 101 von 100 plötzlich auftretenden größeren Problemen lassen sich nicht dadurch beheben, dass jemand mal wieder an Einstellschräubchen drehen sollte.
Dagegen wird es in 102 von 100 Fällen dadurch noch schlimmer und teurer, weil nun auch noch alles verkurbelt ist.

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Viele Grüße, Micha

ANTRIEBSART: OTTO
*** Meine Ur-Hornet ***
*** Meine Hornet 900 ***

Da hat der Micha definitiv Recht. Bei der Drehzahl hat das mit der synchronisierung nichts mehr zu tun. Lief die denn nach der Entdrosselung überhaupt jemals ordentlich oder ist der Fehler plötzlich aufgetreten? Vielleicht hast du dir ja auch einen eingebaut

Gut, dann kann ich die Synchronisation schon mal wie gedacht ausschließen.
Das Problembild besteht seitdem die Drossel ausgebaut wurde. Jedoch habe ich den Vergaser zwischenzeitlich wieder ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Alles wie bisher.
Was könnte ich übersehen haben?

Hast du mal die Spritleitung überprüft das die Knickfrei verlegt ist.

Bei der Montage vom Tank ist das schnell passiert,
als Engstelle wirkt das wie eine Drossel,
der Motor bekommt zu wenig Sprit
und in der Folge kann der auch nicht hochdrehen.

Fühlt sich ähnlich den von dir beschriebenen Zündaussetzer an.

Werde dies morgen nochmal überprüfen, vielleicht hab ich wirklich nicht richtig geschaut.
Hatte den Tank jetzt aber mehrere Male ab, denke also nicht das es daran liegt. Aber schauen werde ich trotzdem mal.

Ist die Drosselung denn auch wirklich vollkommen entfernt worden?
Gibt ja u.U. verschiedene Arten, teilweise werden Sachen kombiniert.
Durchlasseinschübe im Ansaugtrackt, Vergaser- oder Gasanschläge, dazu manchmal CDI.

Hilft ja z.B. nur bedingt, wenn man Blenden ausbaut und dann noch der Gasanschlag drin ist.

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-> zuletzt aktualisiert am: 08.01.2021

Sind die hauptdüsen vielleicht trotz Reinigung verdreckt und deshalb geht sie ab dem Bereich nicht richtig?

Die Hauptdüsen habe ich komplett ausgewechselt, also kann ich die Fehlerquelle denke ich ausschließen.
Die Drossel war nur ein Gasanschlag, der zwischen 2. und 3. Vergaser eingebaut war.
hab aber heute nochmal geschaut und gesehen, dass einer von den zwei Gasbautenzügen etwas aufgefriemelt war. Könnte dies eventuell auch eine Fehlerquelle sein?

Hauptdüsen verdrecken eigentlich nicht, selbst an den schlimmsten Vergasern.
Sind die Schläuche (wie schon genannt) knickfrei verlegt, auch die Unterdruckschläuche?
Hattest Du die Schieber auch ausgebaut und, wenn ja, sind sie ohne geknickte Federn wieder eingebaut?

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Viele Grüße, Micha

ANTRIEBSART: OTTO
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Hat doch etwas länger gedauert. Also habe alles nochmal raus und geschaut. Keine der Schläuche war geknickt oder war nicht angeschlossen. Die Federn beim Vergaser hatte ich nicht ausgebaut. Habe lediglich die Gaszüge und Schläuche entfernt und die Kammern und Düsen grob gereinigt.