Hi zusammen,

habe eine 600er Hornet PC41 BJ 07. Besitze sie seit sieben Jahren und sie hat noch nie Probleme gemacht. Bis zu diesem Saisonstart.
Sie stand jetzt seit Dezember 2019 in der Garage zum Überwintern. Als ich sie jetzt wieder fit machen wollte ist mir aufgefallen dass sie einfach nicht mehr anspringen will.
Dabei gab es keine Umbauten oder Änderungen am Bike.

Folgendes verhalten:
Ich drehe den Schlüssel um, Drehzahlmesser schlägt aus, Benzinpumpe surrt, Relais unter der Sitzbank klickt/surrt, HISS Lampe leuchtet kurz auf und geht wieder aus, Fehlerlämpchen bleibt bis zum Startversuch an -> soweit alles wie es sein soll

Killschalter ist auf On, Seitenständer ist ausgeklappt aber Leerlauf drin.

Wenn ich nun den Startknopf drücke, kann ich ewig orgeln. Der Anlasser dreht aber der Motor springt nicht an.
Sobald ich den Startknopf wieder loslasse, hört man wieder dieses Surren des Starterrelais (ist das normal beim Loslassen?)

Folgendes hab ich schon geprüft:

-Der Tank ist halbvoll
-Killschalter und Seitenständerschalter funktionieren wie gewohnt
-hab mal eine Zündkerze ausgebaut. Sah zwar nicht mehr ganz frisch aus aber ein Zündfunke war da
-Batterie war übern Winter ausgebaut. Wurde vor dem Einbau geprüft + geladen -> 13V
-Habe ein paarmal den Tipp aus dem Handbuch befolgt (Motor geflutet) mit Gas ganz aufdrehen. Danach ist sie ganz kurz für 1-2 Sekunden angesprungen und das wars dann wieder.
-Starthilfespray hat auch nix gebracht

Bin echt etwas überfragt.
Könnte es an der Spritzufuhr oder den Zündkerzen liegen? Oder eher Richtung Drosselklappen?

Hat irgendjemand schon einmal dieses Problem gehabt oder einen Tipp, in welche Richtung ich weiter schauen könnte?

Bin über jede Hilfe dankbar.

Mäusenest im Luftfilter?


Erstmal Willkommen im Hornissennest

Ps: Foto machen nicht vergessen

Nur weil die Batterie, direkt vom Ladegerät genommen 13V hat, ist es noch lange nicht sicher, dass sie in Orndung ist. Mess mal die Spannung beim Startversuch.

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Es gibt Momente im Leben,da steht die Zeit für einen Augenblick still
und wenn sie sich weiterdreht, ist nichts mehr, wie es einmal war...

Dacht ich auch erst, aber wenn sie genug Power hat um den Motor dauerhaft durchzunudeln und er sogar unter bestimmten Voraussetzungen kurzzeitig anspringt, dann erscheint mir die Batterie schon etwas unwahrscheinlicher. Ne Andere 12V Quelle testen schadet aber definitiv nix

Das einzige Summen beim Start ist die Benzinpumpe. Relais hört man nicht, es sei denn, das Anlasserrelais flattert, weil die Spannung zum Anziehen des Relais nicht reicht. Damit allerdings kann man das Relais bei fortgesetzten Startversuchen töten, weil die Abreißfunken es verschweißen.

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Viele Grüße, Micha

ANTRIEBSART: OTTO
*** Meine Ur-Hornet ***
*** Meine Hornet 900 ***

Danke schonmal für euren ersten Input.

Die Batterie habe ich jetzt nochmal gemessen:
Zündung aus 13V
Zündung an 12,3V
Beim Startversuch 10,8V

Soweit ich das sehe sind die Werte in Ordnung oder?
Das Startrelais flattert nicht. Ich meinte damit nur, dass man kurz das klicken des Relais hört wenn man die Zündung einschaltet.
Sicherungen habe ich auch mal vorsichtshalber alle kontrolliert, die sind alle ganz.

Was kann ich noch prüfen?

EDIT: Hier noch ein Video vom Startversuch. Ist es normal, dass die Benzinpumpe nochmal pumpt NACHDEM ich den Startknopf loslasse? Kommt mir irgendwie komisch vor
https://streamable.com/nb1gg

10,8V beim Startversuch, ist meiner Meinung nach zu wenig.
Versuchs mal mit Starthilfe von einer anderen Batterie.

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Ach ja, hast du die Batteriepole mal geprüft und gereinigt?

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Batteriepole habe ich bereits gesäubert und auf festen Sitz überprüft.
Auch eine andere Motorradbatterie hat keine Besserung gebracht.
Ich prüfe mal weiter.

Den Sprit hast Du schon erneuert?

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Bis denne

Jochen

Ich kenn mich mit der PC41 leider nicht aus. Mein Gedanken möchte ich trotzdem einbringen.
Also wenn alle kriterien die der Motor braucht kontrolliert sind.
Zuluft u. Abgas
Benzinversorgung
Zündfunke,Spannung etc. (Stromversorgung im Allgemeinen)
Dann geht mein Gedanke in Richtung HISS/Steuergerät
War Sie denn über den Winter unter Strom oder die Batterie ausgebaut ?
Kann sich das Steuergerät resetten wenn die Batterie Tiefenentladen wird oder Ausgebaut ist ?

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Grüße ausm Harz

Ich kenne mich mit der PC41 leider auch nicht aus, aber nach dem beschriebenen Verhalten, dass die Benzinpumpe nach dem erfolglosen Startversuch noch einmal pumpt wie beim ersten Zündung einschalten, könnte doch auch an einem Wackler im Kill-Schalter liegen oder? Der schaltet zumindest bei der SC48 die Pumpe.
Schalter reinigen schadet jedenfalls nie.

Wieviel von dem ganzen zusätzlichen Elektrikgeraffel am Lenker ist denn bei eingeschalteter Zündung direkt schon aktiv? Nicht, dass hier bei der Verkabelung irgendwo das Problem liegt und dadurch die Spannung beim Start nicht mehr passt?

Ich glaub Insekten-, Nager- und Vogelnester im Luftfilter wurden immernoch nicht gesucht - gab bisher jedenfalls keine Reaktion

Tjaa, was soll ich sagen: Sie läuft wieder!

Das seltsame: ich habe (bewusst) nichts geändert
Habe heute nochmal ein paar Startversuche gewagt. Irgendwann ist sie wieder kurz angesprungen und gleich wieder aus. Nach weiteren drei, vier Versuchen ist sie nochmal angesprungen und dann habe ich gleich das Gas aufgedreht und bei ca. 4000 U/min gehalten. Hab sie dann ein paar Minuten laufen gelassen und ausgemacht.

Seitdem springt sie wieder an als wäre nix gewesen, sehr komisch. Hat sich vermutlich doch etwas in den Wintermonaten zugesetzt oder so. Wackelkontakt, Spritzufuhr, Zündkerzen...ich weiß es nicht.

Nochmal danke an alle die sich gemeldet haben.

Wasser im Tank gehabt

Naja, gz und viel Spass