Hallo zusammen.

ich habe seit einiger Zeit ein helles Geräusch vom Motor als wenn ein nicht vorhandener Keilriemen leicht rutschen würde.
Das ist synchron zur Motordrehzal.
Also die Tonhöhe ändert sich nicht, aber mit der Drehzahl ändert sich die Lautstärke.
Wenn ich während der Fahrt die Kupplung ziehe ist das Geräusch immer noch da, liegt also nicht am Antrieb.
Ich habe kein Stethoskop, werde ich mir aber wohl holen, und das weiter einzugrenzen.
Hat Jemand mal den gleichen Effekt gehabt und das zirpende Teil gefunden?
Das nerft leider ziemlich.

Der Motor läuft absolut rund.
Kein stottern oder sonstiges.

So klingt das:

https://youtu.be/yBtTszxD2Vg

Ich höre da nichts Ungewöhnliches...

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Viele Grüße, Micha

ANTRIEBSART: OTTO
*** Meine Ur-Hornet ***
*** Meine Hornet 900 ***

Klingt nach Motorrad

Ich geb' Dir 500

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Viele Grüße, Micha

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sweitausend und wir sind im Geschäft......

Am Samstag gibt's ne neue Wasserpumpe und Kupplung.

Mittlerweile nervt mich das.......
Ich habe jetzt jedes drehende Teil an der Maschine geprüft und entweder erneuert oder als gut befunden.
Jault immer noch:
https://youtu.be/bIJWIKTr0tI

Mag am Video liegen, aber ich finde, die klingt so staubsaugermäßig wie ne Hornet halt klingt.

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Das Leben ist kein Ponyschlecken.

Ich glaub das Mopped weint, weil es sich wegen des BDSM-Outfits an den Standrohren schämt

Btw: Den Kurs hätt ich mir glaub ich nicht merken können.. ..und wie sieht's bei dem Gymkenobizeugs eigentlich mit dem Verschleiß aus? Ich find das ja cool, aber irgendwie fühlt sich das für mich immer nach Zweckentfremdung an..

Hab ja ebenfalls eine "S" aus dem 02' Bj.
und das Geräusch kenn ich definitiv nicht.

Das Pfeifen/Jaulen kommt ja schon beim Gasgeben, noch bevor du losfährst
und eingelegtem Gang.

Ist der Übergang zwischen Krümmer und Endtopf dicht,
wäre das einzige was mir da einfallen würde,
wo drehzahlabhängig so ein Geräusch entstehen könnte.

Ich hab jetzt ne Lösung gefunden.
Das Geräusch kam durch die Luftkanäle im Kopf vom Sekundärluftventil.
Die Ansteuerung hab ich so geändert:
Original ist die Steuerung des Benzinhahnes am Zylinder 2, das SLS hängt am Zylinder 3.
Die beiden Unterdruckleitungen hab ich durchgeschnitten und mit T Stücken und 20 cm Schlauch ne Querverbindung hergestellt.
(Ist bei der CBF600 ab Werk auch so)
Somit öffnet das SLS länger, und die Strömungsgeschwindigkeit wird dort niedriger.
Dass Pfeifen wird ab 3000 rpm deutlich leiser und ab 4000 rpm ist es quasi weg.

@vertex
Der Verschleiß beim Gymkhana ist schon speziell, besonders an den Reifen.
Mein Vorderreifen ist 3000 km drauf und der Angststreifen ist in der Mitte.
An den Kanten seitlich ist der auf 1,2 mm Profil runter.
Auch die Bremse hinten wird extrem belastet.
Sinterbeläge von Lucas und Brembo waren nach 2-300 km verglast und Schrott.
Ich fahre jetzt mit organischen Belägen von Ferodo, Lucas hat da 900 km durchgehalten.
Und die Ansteuerung vom Kühlerlüfter hab ich schaltbar gemacht damit der immer läuft.
Ansonsten macht das einen Heidenspaß

Brrr... also lieber nen Extramopped für Gymkenobi zulegen

Ich bin in der Scene mittlerweile recht tief drin.
Was die Top Leute da für Mopeten fahren würde jeden deutschen Tüv Prüfer ins Wachkoma bringen.
Sofern man nicht den Ehrgeiz hat in die Top 20 zu fahren ist die Hornet ne gute Basis.

Das gilt wohl für jedes Motorsport Gerät