Genau so war's. Vor zwei Jahren oder so.

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Das Leben ist kein Ponyschlecken.

Auch bei meiner habe ich eine dezente Verkürzung des Ansaugtraktes.


Guckst Du hier

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Deswegen will ich für das Absägen ja auch Geld. Mir tut das weh und das kostet nun mal, Vertex

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Viele Grüße, Micha

ANTRIEBSART: OTTO
*** Meine Ur-Hornet ***
*** Meine Hornet 900 ***

Absägen, Geld, Schmerzen... irgendwie liegt mir ein blöder Witz auf der Zunge, aber ich kom nicht drauf


Thx Steppo! Dort also wie bei meiner. Dezent wär da allerdings nicht mein Wort der Wahl

Der Fachbegriff lautet: abgekrotzt.

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Das Leben ist kein Ponyschlecken.

Ich glaube, das Wort, das du suchst ist Sachbeschädigung.

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Im Vergleich zu meiner Airboxbearbeitung kann man eure durchaus "dezent" nennen!
Solange der Seitendeckel drauf ist sieht man bei euch ja nix oder?
Ich habe mir auch schon manches Mal überlegt, ob ich mir nochmal einen gebrauchten Airboxdeckel hole und das ganze etwas optisch dezenter gestalte (tatsächlich in der Art, wie es bei euch umgesezt ist aber mit bearbeiteten Schnittkanten ).
Leistungsmäßig und vom Motorlauf her sind glaube ich alle Varianten (eure, meine, immer offene Klappe ohne Sägearbeiten) gleich, Luft sollte der Motor immer genug bekommen, ist ja alles vor dem Luftfilter, der wahrscheinlich hier das Nadelöhr beim Strömungswiderstand ist und Ram-Air zur Aufladung ist ja nicht die Baustelle der Hornet. Da hätte Hennes den Luftfilterschnorchel schon nach vorne drehen müssen!
Variable Ansauglängen für unterschiedliche Drehzahlbereiche und Strömungswiderstände zur besseren Verwirbelung der Luft im Teillastbereich sind ja erst zwischen Luftfilter und Zylinder im direkten Ansaugtrakt interessant, das kann also nicht der eigentliche Zweck der Klappe sein.
Die Klappe in der Airbox wird daher wie schon gesagt wurde höchstwahrscheinlich überwiegend zur Geräuschreduzierung da sein. Ich meine mich daran zu erinnern, dass die Nisse im Originalzustand um die 4000 U/min deutlich hörbar und relativ sprunghaft das Geräusch beim Beschleunigen verändert hat. So wie ein zusätzliches Pulsieren/Brummen. War/ist das eventuell der Moment, indem die Klappe original aufgemacht wird? Ist das bei den Nissen, die die Klappe permanent offen haben, weg? Oder muss mann dafür schon noch das "Ventilspiel" mit einstellen lassen, damit der Motor von unten bis oben sauber und rund läuft?
Mein Schlauch von der Unterdruckdose der Klappe ist von Hennes übrigens auch nur kabelbindergebunden geknickt.

.... was halt mal echter Billigpfusch ist.

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Das Leben ist kein Ponyschlecken.

Genau so isses. Seitendeckel ist drauf und es schaut aus wie Original. Daher hatte ich das auch nicht bemerkt.
Ja, der Motor klingt untenrum etwas anders, das hatte ich aber seinerzeit nicht mit der LuftfilterMod in Verbindung gebracht, da wir da nicht drüber gesprochen hatten.

Gruß,
Steppo

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ROFL "Nach vorn drehn!?" hatte ich buchstäblich auch im Kopf - noch bevor ich den nächsten Satz gelesen hatte. Theoretisch wär das an der Stelle ja echt nen Kinderspiel - steck doch mal sonen dünneres 90° Ofenrohr auf *gröhl*

Wen man unbedingt sägen will und es "dezent" sein soll, dann würd ich nur die Rückseite raussägen (an welcher die Membran hängt) und den Kanal von innen ausräumen. Dann kannst sogar den Seitendeckel abnehmen und es schaut nahezu original aus, während von hinten alles offen wär. Aber ich persönlich halte mich grundsätzlich lieber an reversible Methoden - also ganz klassische Flap-Mod mit Schlauch ab, Schraube rein und ordentlich verstaut. Alriks Methode mit nem Hahn dazwischen find ich mit Abstand noch am besten.

Absägen hätte für mich nur den Vorteil, dass man dann einen schönen Platz hat um einen RasPI oder nen UpBoard unterzubringen. Boardcomputer mit Arch Linux - bah, wie geil wär das denn ...wobei ich dafür eher ne kleinere LiFePO4 verbauen und dann den restlichen Platz im Batteriefach nutzen würde. Hmm... ah, egal, total Off-Topic



Erst mal thx für die Denkanstöße - find ich sehr interessant und erinnert mich dran, dass man ja auch gern "in der Airbox" die Rohre der hmmm Ansaugbrücke(?) unterschiedlich zurechtsägt, um die Leistungskurve etwas richtung Spitzenleistung zu trimmen? Da kann ich leider nur laienhaft mitreden, aber ich meine sowas wurde auch im Vorgespräch angesprochen - ich glaub da ging es um die Frage "für Renne oder Straße" und ich wollte, dass das für Straße optimiert bleibt und daran nix verändert wird. Aber das ist soo eine dumpfe Erinnerung - "bitte nicht zitieren"

Da ich mir ja Ersatz für die Luftführung geholt und das von LKM abgesägte Teil noch liegen hab (natürlich entgratet und etwas mit der Flamme geküsst, um die Oberfläche wieder halbwegs hinzukriegen), wollte ich das sowieso mal testen. Schlauch dran, Klappe irgendwo nach oben gehängt, sodass man rinkieken kann und dann mit dem abgesägten Schnorchel fahren. Dann müsst ich ja sehen, wann die Klappe öffnet/schließt. Evtl kann ich sogar Klappe und Drehzahlmesser gleichzeitig filmen... aber ich fürchte dafür is der Schlauch zu kurz und verlängern würde auch den nötigen Unterdruck leicht verändern. Mal sehn.
Wartets ma ab - nacher stell ich noch fest, dass die sowieso immer offen is

Dauert aber noch bis nach der Sturm- und Regenwelle. Aktuell ist mir das Wetter doch etwas zu heimtückisch