Solange du keine relevanten Mengen Öl verbrennst sollte das keinen großartigen Einfluss haben.

Hab seit vorhin wieder 10W-40 drin. Der Sack Nüsse ist verschwunden und auch die automatische Drehzahlerhöhung nach Start tut wieder ihren Dienst. Schon faszinierend, wie groß der Unterschied beim Mopped ist - kenne ein paar, die alles mögliche an Viskositäten in ihre (zugegeben älteren) PKW kippen und mit den Schultern zucken

Ich glaub ich gönn mir noch den Spass und lass noch ne AU machen. Auch wenn das unwahrscheinlich sein mag - der Motor dreht jetzt ja wieder wesentlich leichter und ich will wissen, ob sich das in den Abgaswerten widerspiegelt.

Nach dem Ölwechsel war ich tanken. Das 15W-50 war ja nicht lang drin, aber zuletzt hat sie damit 9,14L/100km gefressen. Die ist zwar grundsätzlich durstiger als die Nisse, aber das war ein absoluter Spitzenwert

Auch bei Autos macht das einen Unterschied, gerade bei alten. Schüttet man die modernen, dünnen, hochleistungsöle in einen alten Karren findet man gerne mal einige Undichtigkeiten und verbrennt Öl, das vorher nicht in den brennraum gekommen ist.

Schütt mal 0w20 leichtlauf Brühe in einen alten Benz und der markiert sein Revier und wird zum Raucher.

Da ging es ja nicht um synthetische Öle oder so - nur irgendwelche 0815 Baumarkt-Mineralölpampe wo dann mal 10W-40, dann 15W-30 und am Ende 5W-50 genommen wird. Nagel mich aber nicht auf den Zahlen fest - will auch nicht behaupten, dass das so richtig ist - ich meine nur, dass ich in der Vergangenheit so ein "Is doch völlig egal!" des öfteren gehört hab

Dass 15W-50 nicht in die Amsel gehört weiss ich ja mittlerweile auch. Hänge halt noch am Thema, weil's mich überrascht hat, wie heftig der Unterschied ist

Da sollte man echt drauf achten. Mindestens die Viskosität sollte stimmen, die Marke ist ein Stück weit Glaubenssache.
Ich hab in früher Jugend mal ganz euphorisch teure Vollsynthetik in den 1er GTI gekippt und der hat mir dann über den Warnsummer für den Öldruck den Stinkefinger gezeigt.
Bis auf ganz wenige Spezialfälle einfach an das halten, was der Hersteller konstruktiv vorgibt, dann wird man in aller Regel auch glücklich damit.

_________________
Das Leben ist kein Ponyschlecken.

Heute gab's neue Erfahrungen beim 15W-50 vs 10W-40 (jeweils Motul 300V). Einfach nur weil ich's derb interessant finde.

Verbrauch: 9,14 vs 7,38 cl/km
CO: 3,22 vs 1,5 Spitze (0,3 im Leerlauf)

Auch beim HC von 50 meinte Herr Prüfer der Wert wäre super - besonders für'n Mopped. Da aber nichts von HC auf dem Prüfbericht vom 2020-09-02 steht kann ich den leider nicht vergleichen. Leider weiss ich auch gar nicht, was hier als Normal- oder Grenzwert gilt. Kann vielleicht einer unserer Fachkräfte was zu sagen?

Der CO-Wert liegt heute jedenfalls sogar deutlich unter dem Wert, der bei der vorletzten AU am 2018-08-21 mit 2,23 gemessen wurde. Die 7,38cl/km jetzt sind vermutlich noch ein erhöhter Wert - dank viel Autobahn jenseits der 200km/h und mindestens 60km mit Sozia (davon auch noch mal 50% AB), sowie allgemein eher flotter Fahrweise. Beim nächsten Tanken fällt der vermutlich noch mal niedriger aus - selbst bei den 9,14 wurde die Amsel nicht ganz so gefordert. Also bin ich auch damit erstmal voll zufrieden.

Vom Öl und ein paar gefahrenen Kilometern abgesehen wurde sonst nichts geändert

Bald sind die Schneeberge hier größer als ich.

Wir wohnen im 4. Stock und mussten da Schnee schieben - versuch das mal zu toppen [emoji2957][emoji12]


Gesendet von iPad mit Tapatalk

_________________

Klar, wenn ich in B*E*E*E*D wohnen würde, dann könnte ich auch alles mögliche behaupten und keiner könnte es überprüfen

Ich will


/edit/ps: Zeig uns Pix - sonst glauben wir nix!

/edit/ps2: Hat zuuufällig noch jemand einen ungenutzten Smart Roadster herumstehen, den er loswerden möchte? Vorzugsweise dicht..?

Nimm einen undichten und eine Kartusche bauschaum.

Das wäre dann die Frage: wie kriegt man die Dinger final dicht?

Angeblich soll's ja irgendwo Dienstleister geben, die das machen; gefunden hab ich aber noch keinen.